الصراع في الشرق الأوسط يدمر التجارة الخارجية العالمية: شلل الشحن وارتفاع التكاليف وتراجع الطلبيات
في الفترة من 30 إلى 31 مارس (آذار) بالتوقيت المحلي، استمر الصراع بين التحالف الأمريكي -الإسرائيلي وإيران في التصاعد، مما تسبب في إغلاق مزدوج في مضيق هرمز وممرات الشحن في البحر الأحمر. عانت سلاسل التوريد العالمية من صدمة "كسر السلسلة"، مما أدى إلى إغراق صناعة التجارة الخارجية في أزمة ثلاثية تتمثل في ارتفاع تكاليف الشحن، وتأخر الجداول الزمنية، وفقدان الطلبات - مع تحمل شركات التصدير الصينية العبء الأكبر.
I. انهيار شرايين الشحن الرئيسية: ارتفاع الشحنات، وتأخير الجدول الزمني، وتراكم البضائع
تحويل المسار الكامل: أوقفت أهم خطوط الشحن العالمية بما في ذلك Maersk وMSC وCOSCO Shipping طرق البحر الأحمر والخليج العربي. تضطر السفن إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، مما يؤدي إلى تمديد الرحلات لمدة 10-14 يومًا وزيادة مسافات النقل بمقدار 3500-4000 ميل بحري، مما يؤدي إلى انخفاض بنسبة 15٪ في سعة الشحن العالمية.
ارتفاع أقساط الشحن والتأمين بشكل كبير: ارتفعت أسعار شحن الحاويات مقاس 20-قدمًا بنسبة 20% إلى 50%، مع تجاوز الرسوم الإضافية لمخاطر الحرب 3000 دولار لكل حاوية. تصل أقساط التأمين الحربي للرحلة الواحدة إلى ما بين 500000 إلى 1000000 دولار، مما يرفع إجمالي التكاليف اللوجستية بنسبة 30% إلى 60%.
تراكم البضائع الضخمة: تقطعت السبل بأكثر من 200 سفينة شحن في خليج عمان والخليج العربي. تأخرت تسع حاويات من كيكياو في شاوشينغ لأكثر من 20 يومًا، مما أدى إلى تضاعف تكاليف الشحن أربع مرات. لقد تم التخلي تمامًا عن بعض الطلبات الإيرانية، مما يعرض الشركات لانتهاك كبير-لمخاطر-العقود.
ثانيا. أسعار الطاقة والمواد الخام غير الخاضعة للرقابة: ارتفاع تكاليف الإنتاج على مستوى-المجلس-
النفط الخام والكيماويات: تجاوز خام برنت مستوى 108.65 دولارًا للبرميل. وتأثر نحو 7 ملايين برميل يوميا من إنتاج النفط في الشرق الأوسط، مما اضطر العراق إلى خفض الإنتاج بمقدار 1.5 مليون برميل يوميا. تعتمد صناعة الألياف الكيماوية على النفط الخام في 90% من تكاليفها؛ وارتفعت أسعار الأقمشة الرمادية بمقدار 1.8 يوان للمتر الواحد، ورسوم الصباغة بمقدار 0.5 يوان للمتر في أسبوعين، مع زيادة بعض الأقمشة بمقدار 3 يوانات للمتر في الأسبوع. انخفضت الهوامش الإجمالية لشركات النسيج بنسبة 5% إلى 15%، حيث تواجه المصانع الصغيرة والمتوسطة الحجم-الخسائر بمجرد قبول الطلبات.
الأسمدة والأغذية: أثرت الاضطرابات في مضيق هرمز بشدة على نقل الأسمدة، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الأسمدة العالمية. ارتفعت أسعار اليوريا القياسية في الولايات المتحدة بنسبة 25% تقريبًا لتصل إلى 578 دولارًا للطن في أوائل شهر مارس، مما أدى إلى زيادة تكاليف الإنتاج الزراعي والتهديد بمزيد من الزيادات في أسعار المواد الغذائية العالمية.
ثالثا. تراجع طلبيات التجارة الخارجية: تواجه شركات التصدير أزمة بقاء
إلغاء الطلب والتخفيضات: قام المشترون الأوروبيون والأمريكيون بتعليق أو إلغاء طلبات البضائع المشحونة عبر طرق الشرق الأوسط. تُظهر البيانات الواردة من غرفة التجارة الصينية لاستيراد وتصدير المنسوجات أن طلبات تصدير المنسوجات والملابس في الفترة من أبريل إلى يونيو قد انخفضت بنسبة 40% إلى 60% على أساس سنوي-على-العام الماضي. تفيد مؤسسات التجارة الخارجية الصغيرة والمتوسطة-في مقاطعات تشجيانغ وغوانغدونغ وجيانغسو بأن أكثر من 30% من طلباتها قد فقدت، ويواجه بعضها توقف الإنتاج.
مخاطر الدفع والتسليم: أدت أوقات الشحن الممتدة وارتفاع التكاليف إلى حدوث نزاعات حول شروط الدفع. ويطالب العديد من المشترين بتخفيض الأسعار أو تأخير المدفوعات، في حين يعاني المصدرون من سلاسل رأس المال الضيقة. واضطرت بعض الشركات إلى استيعاب الزيادات في التكاليف بنفسها، مما أدى إلى مزيد من الضغط على هوامش الربح الضئيلة بالفعل.
التجارة عبر-الحدود الإلكترونية-تتعرض لضربة قوية: شهدت منصات مثل Alibaba International وAmazon انخفاضًا حادًا في الطلبيات من أسواق الشرق الأوسط وأوروبا. لقد تضاعفت الجداول الزمنية للخدمات اللوجستية، وتزايدت شكاوى العملاء، حيث قام العديد من البائعين بتعليق عملياتهم في المناطق-عالية الخطورة.
رابعا. إعادة بناء سلسلة التوريد العالمية: التحديات-الطويلة الأمد المقبلة
ويحذر خبراء الصناعة من أنه إذا استمر الصراع، فإن سلاسل التوريد العالمية ستخضع لعملية إعادة هيكلة عميقة. تعمل الشركات على تسريع وتيرة تنويع سلاسل التوريد، وتحويل الطلبات إلى جنوب شرق آسيا، والمكسيك، ومناطق أخرى. ومع ذلك، فإن هذا التحول سيستغرق سنة أو سنتين، وعلى المدى القصير، ستظل التجارة العالمية في حالة من التقلب الشديد وعدم اليقين.